Bergamont preist das Contrail auf seiner Homepage als Touren- und Trailbike an. Punktgenau treffen sie mit dieser Einordnung auch unserer Meinung nach den Einsatzbereich. Man sitzt auf dem Bike etwas sportlicher als zum Beispiel auf dem Centurion, aber deutlich entspannter als auf dem Simplon. Genauso ist das Fahrwerk zu beurteilen, es ist ein guter Kompromiss aus Komfort und Vortrieb. Dasselbe gilt für die Komponenten. Mit der gewählten Ausstattung kann man durchaus auch beide Kundenkreise glücklich machen. Lediglich die Variostütze fehlt für ein waschechtes Trailbike und die Zeit zum Absteigen, um den Sattel vor der Abfahrt per Schnellspanner zu versenken, nimmt man sich heutzutage eigentlich nur noch auf einer gemütlichen Tour. Mit der gewählten Übersetzung setzt Bergamont auf den Trend von 2-fach-Kurbeln, hat aber wegen der großen Kassette dennoch eine enorme Übersetzungsbandbreite und an leichten oder schweren Gängen sollte es damit keinem mehr fehlen. Gut gedacht und auch in die Tat umgesetzt ist die Funktion des Hecks. Während der Kettenzug im Uphill dafür sorgt, dass das Federbein weitgehend ruhig bleibt, arbeitet es bei lockerem Dahintreten oder in der Abfahrt sensibel. Wie von Fox bekannt, lässt sich an Gabel und Federbein die Plattformdämpfung in drei Positionen verstellen. Sollte mal ein Teilstück auf Asphalt angesagt sein, macht man aus dem 120 Millimeter-Fully schnell ein Bike, das an ein Hardtail erinnert. Alle Anbauteile und Komponenten funktionieren zur vollsten Zufriedenheit, auch wenn die Magura MT4 Bremse etwas mehr Kraft am Hebel als die ansonsten verbauten Shimano Stopper verlangt, um die volle Bremsleistung abzurufen.

Für jeden etwas! Bergamont hat mit seinem Contrail 8.0 einen richtigen Allrounder im Programm, der neben gemütlichen Touren auch schnelle Trails sehr gut kann.