Die Begierde der meisten Biker nach einem Santa Cruz ist groß, doch der Traum vieler platzt bereits beim Betrachten des Preisschildes. In diesem Testfeld kann sich das 5010, zumindest preislich gesehen, mit gleichwertigen Gegnern messen. Bei der Abstimmung der Federelemente fällt auf, dass der Einstellungsbereich der Zugstufe für schwere Fahrer jenseits der 85 Kilo-Marke zu gering ausfällt. Bereits bei 10 Grad Außentemperatur muss diese komplett zugedreht werden. Leichte Fahrer tangiert dies jedoch nicht. Draußen auf dem Trail setzt das Bike alles daran, das Lastenheft eines Trailbikes in allen Punkten abzuarbeiten. Die Sitzposition ist sportlich und vortriebsorientiert, man tritt gefühlt von weit vorne in die Pedale. Neben diesen Eigenschaften kommt im Uphill hinzu, dass das Heck kaum im Federweg versinkt und der Kettenzug wirkt hier merklich, aber nicht unangenehm entgegen. Ein weiterer Punkt, warum das 5010 in dieser Wertung ganz vorne mitmischt, ist die hohe Stabilität des Rahmens, der jede Pedalumdrehung in Vortrieb umsetzt. Oben angekommen, heißt es wie gewöhnlich: Stütze rein, und in der Abfahrt ist es eine Synergie aus sportlichem Fahrwerk, der bereits genannten hohen Stabilität, der stabilen und griffigen Reifen und der wie in diesem Feld fast üblich astreinen Ausstattung, warum auch hier das Bike mit am meisten Spaß bereitet. Direkt und zielsicher schießt man mit dem Bike den Hang hinunter und hat nicht wirklich das Gefühl, es ans Limit zu bringen.

Santa Cruz steht bei vielen Bikern hoch im Kurs und das, wie der Test zeigt, auch zurecht. Das 5010 XX1 ist zwar eines der teuersten, doch auch eines der besten Trailbikes. Schwere Fahrer schätzen die hohe Stabilität des Rahmens, das Federbein könnte dafür aber einen größeren Verstellbereich der Zugstufe vertragen.