Orange ist der Meinung, dass die Federungstechnologie nun so gut ist, dass ein kurzes, antriebsneutrales Heck mit nur einem Schwingendrehpunkt realisierbar ist, und da stimmen wir absolut zu. Das Four liefert den Beweis dafür und andere Bikes mit mehr Gelenken sind in unseren Augen nicht mehr oder weniger effektiv oder antriebsneutral. Das wiederum hat natürlich nichts oder nur bedingt etwas mit anderen Eigenschaften zu tun, denn nach einigen Testfahrten mit leichten und zum Teil knallharten Carbonboliden fühlt sich das Four merklich nachgiebiger an. Es ist eine deutliche Verwindung im Antritt, aber auch in der Abfahrt in Anliegern oder schnellen Richtungswechseln zu spüren. Hier kann man sicher mit Pro und Contra argumentieren. Man könnte das Fahrgefühl als angenehm und fehlerverzeihend beschreiben, aber ebenso gut als wenig präzise und schwammig. Fakt ist jedoch, dass das Four seine Stärken in der Abfahrt ausspielt. Im Uphill tritt man trotz des angegebenen 74 Grad steilen Sitzwinkels und des komplett nach vorne geschobenen Sattels mehr von hinten und muss sich weit mit dem Oberkörper nach vorne neigen. Sobald es das Gelände aber zulässt, dass man in den Pedalen steht, heißt es: Laufen lassen und draufhalten, denn dank der Kombination aus griffigen Maxxis Reifen, den Fox Federelementen, die für das Trailbike sehr gut abgestimmt sind, und einer modernen und langen Geometrie sammelt das Bike verlorene Körner wieder auf. Was gefällt, ist die Ergonomie am Cockpit und der GX Shifter funktioniert ähnlich gut wie seine teureren Schwestermodelle.

Orange baut schon immer Rahmen mit einem Gelenk. Nun ist die Zeit reif und es gibt aus England auch ein effektives und recht leichtes Trailbike. Das Four gewinnt aber definitiv keine Bergpreise und seine Stärken liegen klar in der Abfahrt.