Viele Hersteller gehen den gleichen Weg wie Canyon und machen ihre Bikes „trailtauglicher“, sprich sportlicher und mehr für den technischen Einsatz. An der Übersetzung kennt man es dem Nerve aber sofort an, wo es herkommt und welche Kunden es auch in Zukunft befriedigen will. Trotz der im Federweg gewachsenen Gabel klettert man mit dem Canyon nahezu mühelos im steilen Gelände nach oben. Die Übersetzung sorgt für den mit Abstand leichtesten Berggang, das Fahrwerk bzw. auch die voluminösen und ausreichend profilierten Reifen für sehr guten Gripp und auch die Front behält trotz der längeren Gabel stets Kontakt zum Boden. Geht’s weniger technisch bzw. steil zur Sache hat sich an den Eigenschaften vom Never nichts geändert. Der Kettenzug sorgt dafür, dass das Heck spürbar ruhig gestellt wird und erst im Wiegetritt sollte man das sensible Fahrwerk über die gut zu erreichenden blauen Hebel straffer stellen. Was gut für den Uphill ist in diesem Fall auch gut für den Downhill. Die 2,4er Conti Mountain bzw. X-King Reifen stehen nicht unbedingt an der Tagesordnung bei Tourenbikes, doch vermittelt die voluminösen Pneus besonders in knackigen Passagen erhöhtes Selbstvertrauen. Zudem ist auch die Rock Shox Reverb dank perfekt platziertem Remote Hebel schnell versenkt was gleich noch mal einen Sicherheitssprung nach vorne bedeutet.

Das Canyon Nerve AL war und ist eines der besten Touren- bzw. Allroundbikes. Das Ausstattungspaket mit großer Übersetzungsbandbreite, Variostütze, stabilen Reifen und potentem Fox Fahrwerk erfüllt komplett die Bedürfnisse in dieser Kategorie.