In diesem Testfeld kann man fast schon von David gegen Goliat sprechen, schließlich ist das Transition, zusammen mit dem Pivot, in der Summe den 27,5-Zöllern deutlich unterlegen. Und gleich nach Fahrtbeginn, wo die mäßige Steigung in ein steiles Trailstück übergeht, spielt David (auch wenn er eigentlich der Größere ist) seine Stärken aus. Ohne groß den Oberkörper in Position bringen zu müssen, tritt man, sofern man das bei einer 1-fach-Übersetzung überhaupt sagen kann, problemlos und locker hoch. Das Heck bleibt dabei aktiv, der Grip ist hoch, man versinkt aber nicht im Federweg. Auffällig dabei ist, dass der gut gemeinte Strebenschutz dick aufträgt und die Kurbel diesen bei schweren und kräftigen Fahrern touchiert. Das finden wir jedoch unproblematisch, weil es, wie gesagt, nur der Schutz und nicht die Strebe selbst ist. Um gleich den 29er-Gegnern den Wind aus den Segeln zu nehmen: Ja, das Bike braucht natürlich in der Abfahrt um enge Kehren mehr Nachdruck und ist etwas behäbiger, doch können wir nicht sagen, dass wir dadurch langsamer gefahren wären. In den darauffolgenden offenen Passagen zählt das Transition zu den Sicherheitsvertreten, das Fahrwerk ist sensibel, steht aber gut im Federweg, wodurch es sich sehr aktiv bewegen lässt. Man kann damit gut an Kanten abziehen, es aber auch problemlos in den Manual ziehen. Einzig die im Rahmen klappernden Züge stören etwas. Wieder einmal herausragend ist die Positionierung des neuen KindShock Southpaw Remote Hebels, der ähnlich wie ein Trigger unmittelbar in Griffweite sitzt.

Es liegt natürlich nicht nur an der Laufradgröße, doch das Transition Smuggler V.1 zählt in diesem Test zu unseren Favoriten. Das Bike erfüllt die Anforderungen an ein Trailbike in allen Punkten.