Wie bei jedem Bike heißt es erst einmal schrauben und pumpen, bis das persönliche Setup eingestellt ist. Ein nettes Feature dabei ist die AutoSAG-Funktion am Custom Öhlins STX Federbein, das mit dem RX Trail Tune kommt. Dabei wird der Dämpfer zunächst mit maximalem Druck befüllt. In der natürlichen Fahrposition wird dann das AutoSAG-Ventil betätigt und der Luftdruck sinkt auf den passenden Wert ab. Fertig. Aufwändiger wird es bei der Öhlins RXF 36 Gabel. Bei dieser muss man die Haupt- und Negativkammer getrennt voneinander mit Luft befüllen. Auf der Strecke punktet das Öhlins Fahrwerk mit einem sehr geschmeidigen und soften Ansprechverhalten. Man hat das Gefühl, als sauge es alle Hindernisse und Unebenheiten auf. Das Bike liegt sehr ruhig und satt auf dem Trail. Damit kommt der Touren- bzw. AllMountain-Biker, der ein komfortables Fahrwerk schätzt, voll auf seine Kosten. Im Uphill zeigt sich der Hinterbau recht antriebsneutral. Lediglich im Wiegetritt empfiehlt es sich, das Fahrwerk zu straffen, per Verstellhebel am Öhlins Dämpfer. Auf unserer Tour beschert uns die hochwertigste aller 1×12 Schaltgruppen, die Sram XX1, präzise Schaltvorgänge und reichlich Übersetzungsbandbreite. Mit dem montierten 30er-Kettenblatt stellt sie uns einen leichten Berggang zur Verfügung. Der Lenker-Remote der Specialized Command Post Ircc lässt sich ergonomisch und leichtgängig betätigen. Während der Höhenverstellung des Sattels, hört bzw. merkt man die Micro-Rasterung deutlich. Specializeds eigene Pneus, Butcher in 2,30 Zoll, sorgen bergan wie bergab für ordentlich Traktion und Grip.

Das Specialized S-Works Stumpjumper 29/6Fattie ist exklusiv ausgestattet und verfügt über großartige Features. Das Fahrverhalten gefällt gut und eignet sich ebenso für eine Tour wie einen roughen Trailritt. Mit dem Bike lässt sich so einiges anstellen. Dafür heißt es mit knapp 9.000 Euro aber auch tief in die Tasche greifen.