Unsere Testrunde hat natürlich nicht die Länge eines Alpencrosses, sollte aber alle Extreme abdecken. Somit gehören neben technischen Downhills auch steile Uphills dazu. Und hier heißt es vergleichsweise kraftvoll in die Pedale treten: Das Lynx 5 kommt nämlich mit einer 1×11 Shimano Schaltung, bestückt mit einem 32er-Kettenblatt und einer 11-46er-Kassette. Die Übersetzungsbandbreite beträgt nur 418 Prozent, der leichteste Gang fällt entsprechend „hart“ aus. Sehr gut gefällt uns die Antriebsneutralität des Hinterbaus: Ein Straffen des Dämpfers ist lediglich im Wiegetritt vonnöten. Die Sitzposition ist sehr angenehm und der steile Sitzwinkel von 75,5 Grad positioniert uns sehr zentral. Seine Geometrie verleiht dem Bike auch gute Klettereigenschaften. Der sehr flache Lenkwinkel von 66,5 Grad sorgt für enorme Laufruhe im technischen Gelände und bei schneller Fahrt. Das Bike liegt satt auf der Strecke und der Split Pivot Hinterbau im Zusammenspiel mit dem Fox Float Factory Federbein ergeben eine tolle Performance. Das Heck vermittelt ein gutes Feedback davon, was gerade unter einem passiert und hält die nötige Progression bereit, um Durchschlägen vorzubeugen. Die kurz geschnittenen Kettenstreben von 435 Millimetern in Kombination mit einer aktiven Fahrweise bescheren dem Lynx 5 ein recht spritziges Handling in engeren Streckenabschnitten. Die KindShock LEV Variostütze sorgt allzeit für die passende Sattelhöhe. Die Formula Cura überzeugt mit guter Bremspower.

Das Lynx 5 ist ein potentes 130 Millimeter-Bike, das auf der Strecke eine tolle Performance ablegt. Vor allem im Downhill zaubert es dem sportlichen Fahrer ein Grinsen ins Gesicht. Beim Einsatz im steilen Gelände bzw. auf langen Touren kommt die Übersetzung an ihre Grenze.