Cube legt in Sachen Preis/Leistung die Messlatte wie gewohnt sehr hoch und das Stereo zeigt in diesem Punkt der Konkurrenz die kalte Schulter. Komfortabel senkt man, am Berg oben angekommen, die RockShox Reverb Sattelstütze am Lenkerremote ab und kann sich in der darauffolgenden Abfahrt deutlich sicherer fühlen. Auch aufgrund der gut dosierbaren und leistungsstarken XT Bremsen, dem 740 Millimeter breiten Lenker und dem Fox Fahrwerk, vor allem der Gabel, schenkt man dem Bike schnell und gerne Vertrauen. Das Heck wirkt im Vergleich zur Gabel deutlich träger, reagiert weit weniger sensibel auf Hindernisse und gibt diese stärker an den Fahrer weiter. Eine Abstimmung, die wiederum beim Berghochtreten oder Beschleunigen gefällt. Das Heck kennt in diesen Situationen so gut wie kein Wippen. Positiv fällt die Geometrie bzw. die Sitzposition mit dem 80 Millimeter kurzen Vorbau auf. Laufruhig genug, wenn es schnell geradeaus geht, und wendig bzw. agil genug, wenn einen der Trail mit engen Kehren überrascht. Auch wenn der verbaute Lenker nur über einen geringen Rise verfügt, braucht man keine zu tiefe Lenkerposition befürchten. Cube weiß um die Vorlieben der Tourenbiker, verwendet eine hohe Steuersatzkappe und bringt die Lenkerhöhe auf diese Art und Weise weiter nach oben. Trotz der entspannten und tourentauglichen Sitzposition klettert das Cube 29er-typisch recht gut, die meisten Biker sollten mit der gewählten 2×11-Übersetzung auch klarkommen.

Mit dem Cube Stereo 120 HPC Race stellt Cube im Punkt Preis/Leistung die Konkurrenz in den Schatten. Die Ausstattung ist top, die Fahreigenschaften überzeugen. Lediglich der Hinterbau könnte für einen Tourer in unseren Augen aktiver sein.