Man muss es den Magstädtern lassen: Tourenbikes und Centurion gehören einfach zusammen. Seitdem wir unser Magazin machen und deren Räder testen, zählen sie mit zu den Favoriten oder räumen gar den Testsieg ab. Nicht verwunderlich für uns war, dass das Numinis eine ähnliche Rolle in diesem Test übernimmt. Klar kann man sich streiten, ob man in diesem Einsatzbereich einen Remote für die Gabel benötigt, ob eine 3×11-Schaltung nicht zu überdimensioniert ist oder ob die verbauten Rocket Ron Reifen mit leichter Karkasse nicht zu pannenanfällig sind, doch was der Kunde verlangt, setzt Centurion bei diesem Bike in die Tat um. Und wer sträubt sich schon, die Gabel am leichtgängigen Hebel für einen Asphaltanstieg zu locken oder nach mehreren Stunden im Sattel beim letzten und erbarmungslosen Zielanstieg auf den Rettungsring zu schalten? Sicherlich keiner. Perfekt finden wir auch die Funktion des Fahrwerks. Sensibel genug, um den gewünschten Komfort zu erzielen, und dennoch straff genug, um nicht im Federweg zu versinken. Die Kinematik des Hinterbaus sorgt zudem unter Kettenzug im Uphill dafür, dass dieser weitgehend ruhig bleibt. Ein ständiges Hin- und Herschalten zwischen den drei verfügbaren Plattform-Modes am Fox Federbein kann man sich so in den meisten Situationen sparen. Man kann sich aus Gründen der Anfälligkeit gegen sie entscheiden, doch mit der Variostütze senkt man bequem und schnell den Sattel ab, was der Fahrsicherheit enorm zugutekommt. Die Sicherheit auf dem Numinis ist aber sowieso hoch und für eine Schrecksekunde sorgten eigentlich nur die wenig profilierten Reifen, die auf einer feuchten Wiese weniger Grip als die meist verbauten Nobby Nics hatten.

Mittlerweile können wir guten Gewissens sagen, dass Centurion über die letzten Jahre die besten Tourenbikes gebaut hat bzw. baut. Bei jedem Test sind diese vorne mit dabei, so auch das Numinis 3000.29.