Mit einem Reach von 447 Millimetern in Größe Medium zählt das Bergamont klar zu den moderat geschnittenen, längeren Bikes; die Sitzposition fällt angenehm-sportlich aus. So lassen sich einige Stunden im Sattel des Bergamont abspulen, beispielsweise bei einer Tour über die Alpen. In Kombination mit den großen Twentyniner-Laufrädern vermittelt uns das Bike ein sicheres Fahrgefühl. In schnellen sowie technisch anspruchsvollen Passagen kommt uns dies zugute. Um die Geometrie des Bikes den Vorlieben des Fahrers entsprechend entweder einer 29 Zoll- oder einer 27,5 Zoll Plus-Bereifung anzupassen, wurde ein Flip Chip an der Dämpferaufnahme verbaut. Somit bleibt die Geometrie bei beiden Varianten gleich. Das hochwertige Fox Fahrwerk hält das Rad ruhig auf dem Trail; der Fahrer bekommt ein gutes Feedback, was gerade unter ihm passiert. Spritzig und wendig lässt sich das Rad in aktiver Fahrweise auch in engen Passagen um die Kurven manövrieren – trotz der nicht zu kurz geschnittenen Kettenstreben von 438 Millimetern. Bergamont setzt beim Antrieb auf die GX Eagle von Sram, welche im Test ohne Probleme überzeugen konnte. Durch die große Übersetzungsbandbreite von 500 Prozent und einem 32er-Ritzel vorne sollte das Rad für nahezu jeden Anstieg bzw. Fahrer gewappnet sein.

Das Bergamont Contrail Carbon Elite ist definitiv ein gelungenes AllMountain-Bike, das mit einer modernen Geometrie und einem klasse Fahrverhalten bergan wie im Downhill punktet. Speziell die Tourenbiker werden damit voll auf ihre Kosten kommen.